在中国，很少有一个品牌，能像凤凰自行车这样，天然带着一代人的集体记忆。

1897 年同昌车行起步，1959 年‘凤凰’品牌诞生，从凭票购买的结婚大件，到清脆的车铃声……129年的历史太长，"中华老字号"的标签太重，以至于外界在看凤凰时，很容易被一层名为"情怀"的滤镜挡住视线。

但如果你今天走进凤凰真正的业务腹地，会发现这家企业其实极其年轻且充满冲劲。

它依然能造出火爆市场的单品，依然在加速出海全球化。当一家百年老品牌仍在推陈出新、开疆拓土时，它真正要思考的课题变得非常务实：

当业务在前方高速奔跑，内部的经营系统，该如何与翱翔的凤凰同频？

答案显然不只是情怀，也不只是经验。

对今天的凤凰来说，更重要的是如何把品牌焕新、业务扩张和全球化布局，装进一套能够支撑未来增长的经营系统里。而用友YonSuite，正是在这个节点，进入了凤凰的新增长叙事。

这家老字号品牌，

正在不断创新打开下一程

如果今天还把凤凰理解成那个只卖老式通勤车的国民品牌，这就大大低估了它的进化能力。

凤凰内部有一组对比最能说明问题：以传统的二八大杠为例，早年它在国内外的份额极高，而现在的占比已经微乎其微。曾经代表凤凰的那个符号，已经完成了它的历史使命。

取而代之的，是一个更加完整、现代且充满活力的两轮车品牌矩阵。

今天的凤凰，手握PHOENIX、菲尼仕（FNIX）、FNIX STAR、Phoenix Electric、丸石Maruishi、等多品牌矩阵，产品覆盖童车、城市休闲、运动竞技、电助力车等多个品类。它早已不是一家靠单一产品吃老本的企业，而是在用品牌集群的方式，重构自己的市场版图。

凤凰AI/数智化高级顾问方雨告诉笔者，凤凰的品牌扩展有两个非常清晰的方向。

第一个方向，是沿着消费者的生命周期做延展。

"从小骑凤凰，运动的时候骑凤凰，到老了的时候用助力也用凤凰。"，一个品牌覆盖一个人从童年到暮年的骑行需求，这在两轮车行业里，是一个极有野心的构想。

第二个方向，是从低端走向中高端、从国内走向国际。而这两个方向的交汇点，正是凤凰当下最受关注的年轻品牌：菲尼仕（FNIX）。

菲尼仕承载的是凤凰在运动自行车领域的突破愿景。2025年，FNIX冠名签约恒翔洲际车队，正式进军专业竞技领域。凤凰自研的队版顶级公路车随即在赛场上交出了一份硬核成绩单：35冠23亚20季。这不是营销故事，而是产品力在最严苛场景下的实战验证。当一辆车能扛住职业赛场的强度，品牌的"运动基因"就不再需要解释。

目前，该品牌在凤凰整体营收中的占比正在稳步提升，且呈现出几何倍数的增长态势。上海凤凰集团副总裁薛佳琛也明确表示，“未来代表运动自行车的（品牌）就是菲尼仕”。

不仅是国内市场，凤凰的全球化布局同样落子如飞。从并购拥有131年历史的日本丸石品牌，到在东南亚投建规模化产能，完成"中国+1"供应链的关键落子，再到精准切入高附加值的海外锂电助力车市场：凤凰的外贸业务正处于一条高速增长的通道中。

方雨透露，近几年凤凰的外贸收入增势极佳，"几乎是一年上一个大台阶"。尤其是海外锂电助力车，单价高、利润空间大，未来很有可能成为凤凰增长最快的业务板块之一。

在这个阶段，凤凰给自己定下了一个清晰且大胆的长期目标：营收规模持续翻番，海外业务占据半壁江山。

这已经不是简单的"老字号焕新"，而是一家企业在主动改写自己的边界。但伴随体量跃升而来的，是管理维度的全新考验。

当增长提速，

旧的经营方式开始失效

方雨第一次走进凤凰仓库时，印象很深。

满库的原材料摆在眼前：车架、轮组、变速器、各种型号的螺丝配件。自行车制造看上去不是特别复杂的行业，但当庞大的SKU、多条产品线和海量订单叠加在一起，供应链的复杂度就会迅速上升。

他很快摸清了凤凰此前的IT基础：有基础的财务记账系统，也有一些单点管理工具，比如渠道管理方面的应用，但各个环节之间还没有真正拉通。用他的话说，就是“缺少统一规划，头痛医头，脚痛医脚”。

但方雨并没有简单把这理解成“落后”。相反，他先给了凤凰一个很高的评价：“你想想看，在过去信息化系统相对基础的情况下，凤凰依然能把业务盘子做得这么大，这恰恰说明了一件事：它的产品力真的很硬。”

也正因为产品力过硬，凤凰在管理手段还不够精细的阶段，依然跑出了一条向上的增长曲线。

过去，业务相对单一的时候，这套方式是能运转的。排产可以靠老师傅经验，库存核对可以靠人工盘点，部门协同可以靠电话、微信和表格。它不算先进，但在当时是有效的，也确实支撑凤凰走过了很长一段路。

但现在不一样了。

多品牌、多市场、多交付模式同时运转，每一条业务线都是一条高速旋转的供应链。成人车、童车、共享单车、国际业务、团购几大板块并行。

当海外大客户开始抛来大规模订单，要求分批次精准交付；当菲尼仕在快速铺开，进销存需要更及时、更透明；当印尼工厂即将投产，跨国供应链管理提上日程：这套靠人工接力的经营模式，就越来越难以从容应对了。

“以前几十辆、一百辆，一个Excel表能对付。”方雨说，“但现在海外业务一年翻一番，你还靠手工？不可能了。”

FNIX与英雄联盟跨界IP联名款

选用友YonSuite

凤凰看中的是AI+SaaS

2025年底，凤凰正式启动了与用友YonSuite的全面数智化合作。

这个选择背后，有几层清晰的商业逻辑。

认知层面

凤凰没有选传统的本地部署方案，而是选了公有云SaaS。对于一家正在快速扩张、但内部系统基础极薄弱的制造企业来说，这是一条更轻、更务实的起步路径。

方雨算过账："自己买服务器、搞本地部署、养一帮运维人员：有的模块根本没用，也得买回来。对我们这种快速成长的企业来说不现实。"SaaS的好处是按需订阅、按模块启用，先把最影响增长效率的环节跑起来，再逐步扩展。

路径选择

方雨说了一句很直击本质的话："数智化战略从来不是独立发生的，它是企业战略非常重要的一部分。"在凤凰内部，数智化的汇报线直达副总裁薛佳琛，管理层对转型方向高度一致。"自上而下有落地的决心。这可能是项目跑得比较顺的最重要原因。"

覆盖范围

凤凰没有选择局部修补，而是六大领域一步到位：研发、生产、供应链、营销、财务、服务。这在一家有百年国企背景的制造企业里，需要相当的决心。因为它意味着，原来靠老师傅经验运转的流程，必须开始接受统一的系统规则。

目前，营销云率先上线。最直观的变化是：经销商可以在线自助下单并实时跟踪订单状态，全渠道库存实时可视，财务对账从手工变成自动。过去一个订单从下单到确认，可能要经过电话、微信、邮件几个来回。现在，流程在系统里直接流转。

企业AI能落地

面对当下热议的AI技术，凤凰的判断极其务实。方雨坦言，凤凰在AI层面采取的是"跟随策略"：自己不去搞大模型，但极度看重合作伙伴的AI能力是否清晰、是否有持续投入、是否真能落地到具体的业务场景中。

比如YonSuite内置的ChatBI功能。管理者不需要写代码或SQL语句，用自然语言直接问一句"上个月某个大区的订单完成率"，系统就能自动调取数据、生成直观的图表。

"以前要抽取数据，得写查询语句，现在用大白话就能把数据调出来。这种AI能力YonSuite平台本身已经具备了，我们拿来就能用。"方雨说。

这种化繁为简、直接辅助商业决策的AI，正是凤凰眼中最值得投入的"技术红利"。不追概念，只要能落地：这也是凤凰选择用友的重要考量。

这不只是凤凰的故事

凤凰今天在做的事，其实具有极强的行业代表性。

方雨在走访数十家制造企业后感受很深：凤凰遇到的挑战，几乎是中国优秀制造企业共同面临的课题。产品力够强，市场底子够厚，品牌资产够深：但当业务规模跨过一个临界点，当出海业务对交付、质量和合规提出了国际化的高标准，企业就必须从依赖经验的管理模式，迈向由数据和系统驱动的精细化管理。

而这个升级的窗口期，不会永远敞开。

方雨的判断是："AI的加速落地，只会让这个窗口收得更快。你不一定要成为技术最先进的那一个，但你必须在经营的核心链条上建立起数智化能力。这已经不是加分项，而是未来几年的生存门槛。"

无论是花164天手工精造航空级钛合金国礼车，还是签约洲际车队杀入专业赛场，凤凰的产品创新从未停下脚步。它始终证明着，这个品牌依然年轻、依然能打。

而现在，它正在做一件不像爆款新车那样立刻引人注目、却更关乎未来的事：把支撑了自己129年的经营底盘，换成一套跑在云端、由AI驱动的YonSuite平台。

这条路注定不会一蹴而就。但也正是这套不断进化的AI底盘，决定着凤凰在未来的全球化赛道上，能不能继续跑得又快又稳。