毛京波掌舵一周年，“三件事”推动路特斯做好驾驭者

深秋，若以花色点评“花城”广州，源自簕杜鹃的紫红色定有一席之地。这些紫红色的团簇被广泛应用于此地桥梁绿化，在广州东风路等路段的高架桥和人行天桥上争相绽放，蜿蜒于高楼之间，成为一道道引人注目的靓丽风景线。对于笔者而言，赏花绝非前来广州的“消遣”，但确有风景线值得关注。本年度的广州车展如期而至，将精力与思索集中于此，方才是此行广州的第一要务。首先来“盘”下总体情况。本届广州车展展车总量达到1132辆，其中包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆，整体展出规模创下2019年以来新高。显然，新能源车型仍旧成为本届车展“主角”，中国汽车工业协会数据显示，2023年1-10月，国内新能源汽车销量完成728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。于此，参展多方纷纷“掏出”可展现当下及未来的最新新能源产品、技术平台以及着力方向，以求通过一场发布会大比拼“强调”各自标签、定位，或重磅于“冠军车型”，或依托于品牌演绎，或兼而有之。路特斯展台带给观众的便是第三种发布风格。在广交会5.2馆，最靓丽的色彩莫过于路特斯的“冠军黄”。在广州车展一众“争妍斗艳”的品牌展台中，路特斯凭借这一抹亮丽颜色，当之无愧成为馆中最亮眼的存在，着实引人注目。

在这里可以看到路特斯名为“驾驭的艺术”的展台主题，而将此主题简单解构，至少可以理解为有两层含义：一是路特斯所坚持的品牌主张“For the Drivers”：一切为了驾驭者，二则特指展台现场同名的新媒体艺术展。当然，其中最重要的“展品”，便是路特斯75年品牌基因集大成之作——百万级纯电超跑轿车Emeya。

此处先“进场”一段官方说法：“Emeya作为路特斯豪华纯电生活用车产品矩阵的旗舰车型，传承了路特斯75年的技术底蕴与极富创新的超跑设计”。也就是说，这次车展策划把艺术展嫁接于品牌演绎，路特斯一方面是要向消费者“勾勒”出Emeya的差异化初印象：与Eletre主打极致驾控不同，Emeya要更兼具性能与艺术之美，也是路特斯全面转型电动化和智能化成果的集中体现。另一方面是希望“将汽车做成艺术”。“我们以艺术化的传播语言和沉浸式场景体验，将Emeya带入奢侈品消费者的视野，精准吸引艺术爱好者圈层，以及更多女性用户”，在发布会后的专访环节，路特斯集团CEO冯擎峰如是说。

当然，对展台主题的解读其实还可认为是一次“回应”：作为路特斯官方自始至终所强调的Vision80十年品牌复兴计划“决胜之年”，2023年正近尾声，这家All in电动化、智能化的超跑品牌，在坚持以技术革新、产品革新助推品牌转型外，也透露出明确实现成为全球领先纯电豪华品牌愿景的核心信息：电动化时代，依旧做好驾驭者，与真正热爱驾驭的Drivers双向奔赴。

“今年做好三件事”

早在今年4月，中国汽车工业协会副秘书长、《汽车纵横》杂志社社长柳燕女士在专栏文章《柳燕：毛京波的“好事成三”和路特斯的决胜之年》一文中就已重点提到，路特斯中国总裁毛京波要为路特斯做的三件事分别为“品牌复兴”、打造冠军产品以及打造“路特斯极致驾控体验中心”。作为毛京波的闺蜜好友及知名汽车专栏作家，柳燕以独有的笔触，解析了毛京波将如何通过做好以上三件事来开启路特斯品牌元年，字里行间充满了信心和期待。如今这三件事都在毛京波的强有力主导下稳步推进，助力路特斯以“肉眼可见”的市场表现，交出了阶段性的高分答卷。在毛京波看来，路特斯的成功路径，没有模板可以复制，同样也没有标准可以参照，“必须找到属于自己的成功密码，活成自己想要的样子”。因此她认为路特斯品牌建设的关键更在于拿出底蕴和最擅长的事物，去和用户沟通。于是，为了将“驾驭”深刻融入路特斯品牌理念，毛京波对“打造‘路特斯极致驾控体验中心’”这件事再次延展为三，延续她“始于一，成于三”的行事风格。还是“三件事”，只为成功推动路特斯做好驾驭者。

第一，“从1到N”打造业界独有的Driver to Driver用户体验理念。Driver to Driver的要点是人、故事、场景。即路特斯对销售顾问中培养出一批理解品牌底蕴和追求精神的“Lotus Driver”，通过讲“路特斯故事”而非单一产品讲解，再结合包括到店时刻、极致试驾之旅、查普曼客厅、冠军交付、驾驭者俱乐部等门店五大场景模块，分享路特斯品牌精神和驾驭热情。自今年9月开始，路特斯Driver to Driver用户体验流程逐步落地。第二，打造The Lotus Drive极致驾控体系，实现品牌与用户双向深度交互。对生于赛道的路特斯而言，即便到了电动化、智能化时代，极致驾控依旧是路特斯的“灵魂”。今年3月，路特斯首次发布The Lotus Drive极致驾控体系，建立起路特斯品牌标志性体验IP。通过城市驾驭、体验驾驭和极致驾驭三个层级，以及深度测试、专业赛道和特色山路等沉浸式全场景设置，The Lotus Drive为用户提供专业、全面的试驾体验。以深度测试为例，路特斯方面携手专业赛道，建立长期合作关系，举办进阶版专业赛道体验营。今年，路特斯分别在上赛、厦赛、浙赛举办多轮初级以及中级的赛道体验营，吸引上千名用户参与。同时，还邀请用户参与全球汽车文化盛事，到场古德伍德速度节和复古节，深度感受路特斯的品牌历史和驾控魅力。第三，通过创新营销，继续“刷圈”与“破圈”之旅，影响更多潜在用户。让路特斯发挥优势、强化品牌标签的“版本答案”其实足够直观——“刷圈”与赛事。2023年，路特斯在赛道上通过持续刷圈夯实自身的“冠军”标签。其中Eletre R+与Emeya R+接连刷新浙赛量产电动车最快圈速以及 SUV/四门轿车的最快纪录。11月初，在第70届澳门格兰披治大赛车大湾区GT4组别赛事中，Emira GT4以领先第三名12秒的绝对优势，包揽GT4组别的正赛冠、亚军。

显然，刷圈和赛事为路特斯带来更多的网络话题曝光量，将“驾驭”深刻融入路特斯品牌理念。“今年起，路特斯将逐步回归赛事，未来路特斯会将擅长的事做到极致，会把‘刷圈’做得更强，”毛京波表示，“我们希望在电动车时代，提到驾控感受或是纯粹驾驶乐趣，留给人们的第一联想就是路特斯，我们希望成为电动车的驾控第一品牌”。与此同时，路特斯也致力于在艺术领域的“破圈”互动，以期在现有基础上提升更多人对这一品牌底蕴与产品“美和艺术”价值的认知。除了本届车展上的“驾驭的艺术”展览，路特斯近期还联袂「颂」艺术中心，凭策展人身份参与「风·雅·颂」艺术雅集，以艺术化方式诠释Emeya设计美学。此外还携手KEF和杜比实验室，打造“6D超感声场”，将“破圈”行动触达到音乐圈层。

Emeya“独一无二”

不知道是否是巧合，路特斯Emeya也算是带有“花语”的车，据毛京波透露，Emeya的命名，源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意便是“繁花若梦”，象征自由与灵感、能量与梦想。从命名中不难感受出路特斯对这款车型的“殷切期待”，这是电动化时代路特斯的第二款量产车型，对这一品牌的“决胜之年”以及Vision80战略的下半场执行至关重要。

毛京波认为，路特斯Emeya开拓了全新的细分市场，电动化和智能化赋予Emeya更极致的顶奢性能，“超跑基因+智能科技”的组合也设定出了百万级纯电轿车的全新标准，“因此严格意义上说，Emeya在市场上是独一无二的”。好吧，让我们从产品力角度来“唠叨”一下Emeya。在“驾驭”标签前提下，路特斯方面对在纯电时代实现“代差式”领先的产品功能理解为：强化动力总成、底盘调校和空气动力学设计。路特斯Emeya的动力数据显示，其高性能双电机可提供905匹马力的澎湃动力，最高极速256km/h，零百加速2.78s。尽管其动力系统仅为双电机布局，但路特斯Emeya的设计思路指引显然是“调校大于堆料”，更专注于将每个电机的性能发挥到极致，前后双电机均采用SiC（碳化硅）模块，单电机最高效率高达97%。另外，Emeya还提供纯电车型中罕有的两档变速箱，让电机稳定工作在最高效的动力输出区间。为了让车辆在行驶时更稳定，Emeya采用了“超低质心”设计理念，通过优化车身布局，使得Emeya拥有更低重心，同时拥有50:50的更佳前后轴荷比，可以使车辆在极限过弯时，能够保持更稳定的车身姿态。在空气动力学套件方面。除了沿袭自纯电超跑Evija的孔隙式车身所带来的4组Race-Aero风道之外，Emeya还拥有包括主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼技术和空气悬架在内的驭风套件。其中主动式双层悬浮尾翼，可以自动随速开启，产生最大215kg的下压力。而对于“驾驭”感受与智能驾驶之间的字面“矛盾”，路特斯方面认为在实际应用层面并不冲突，智能化提高了车的“驾驭”上限，并让操控更加极致。举例来说，Emeya便搭载了路特斯首创的6D底盘控制系统。这套系统能够精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制，让车辆在任何状况下都能保持最佳姿态。

【ERMD流媒体外后视镜】

同时，在全车34颗硬件传感器以及双NVIDIA DRIVE Orin芯片的加持下，行业首发ERMD流媒体外后视镜、路特斯座舱操作系统LOTUS HYPER OS、路特斯高阶智能驾驶等智驾模块与功能，也赋予Emeya可为消费者带来“独一无二”的智能化用车体验。此外，路特斯还在Emeya上实践“把时间还给驾驭者”，Emeya的800V高压电动性能架构（EPA）具备闪充科技，充电5分钟即可增加180公里（CLTC标准下）的续航里程。而在快充模式下，在15分钟内可将电量从10%提升至80%。

加速Vision80下半场

Emeya在广州车展迎来亚洲首秀后，随即开启了预定通道，短短3小时便收获超过300辆订单，这同时也意味着路特斯“3+3”产品战略下的四款车型已经实现交付或亮相。这一产品矩阵的逐渐成熟不仅形成了规模效应，也有力地推动了路特斯的变革与转型。

随着位于武汉的全球智能工厂成功实现产能提升，路特斯目前正积极迈入“快速交付”的阶段，以兑现对驾驭者的承诺。据毛京波介绍，对于Eletre车型，截至今年10月前下的订单将在年内完成交付；而10月之后下的订单，交车周期预计为5-8周。至于Emira 2.0T车型，之前所有的留存订单将在今年底全部完成交付；而在9月后下的Emira 2.0T订单，交车周期预计为6-8个月。“我们的整个交付体系现在已经得到了完善”。在交付端保障得以实现之后，为了应对Vision80下半场，路特斯的全球化计划也在加速推进，并已确定引入全球资本，以提升其全球化布局。如今，路特斯科技与全球知名消费品牌投资公司L Catterton旗下LCAA达成合并上市协议，以加速品牌全球范围释放潜力。今年，路特斯的全球销售网络仍在加速拓展进程。截至目前，路特斯在欧洲的销售网络已经覆盖了12个国家，包括英国/爱尔兰、比利时、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、瑞典、瑞士、丹麦、奥地利以及卢森堡；而在全球范围内，零售网络已经超过206家。当然，路特斯坚持的“3331”政策，即美国30%，英国30%，中国30%，其他国家和地区10%的销售分配战略目前依然未有变化。接下来，探究人-车关系的重构也将成为路特斯的关注焦点。其将通过智能化手段拓宽车辆的边界，将车辆塑造成真正的AI产品，实现用户从信任到喜爱，再到欣赏的品牌势能效应，向成为百万级纯电豪华第一品牌的目标迈进。