面对“一个亿小目标”工程重卡订单,东风商用车怎么了?

(东风商用车“一个亿小目标”工程重卡订单战略合作签约现场)

反腐败是最彻底的自我革命。党的二十次会议报告指出:“腐败是危害党的生命力和战斗力的最大毒瘤,反腐败是最彻底的自我革命。”反腐败作为党自我革命的重要手段,始终贯穿于党的奋斗历程,事关党长期执政和国家长治久安,事关事业兴旺发达和人民幸福安康。新时代新起点新征程,面对新问题新挑战新要求,需要我们秉持须臾不松懈的态度,发扬彻底的自我革命精神,一刻不停推进全面从严治党,坚决打赢反腐败斗争攻坚战持久战,把党的伟大自我革命进行到底。

同时我们不难看出,经济领域是各种消极腐败现象的重要发源地,拓宽从源头上防治腐败的领域,应重视研究经济领域的腐败问题,逐步铲除经济领域滋生腐败的土壤和环境。汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。一旦汽车产业渗透进了腐败的蛀虫,那后果不堪设想。

2014年东风汽车有限公司原副总裁任勇案,激起车界反腐的千层浪,也拉开了东风汽车反腐的序章。

据东风集团方面公布的数据,截至2022年上半年,东风集团纪委在中国纪委国家监委和公司党委领导下,通过加大惩戒,严肃查处了包括神龙公司、东风股份、东风越野车等一批严重违纪违法案件,各级纪检监察机关共立案771件、处分900人,同比分别增长379%、439%。此外,据中国纪委国家监委官网显示,近三年来,东风集团纪委共立案551件、处分629人、留置75人。业内人士指出,这在东风集团50多年的发展历程乃至整个汽车行业中都是史无前例和空前绝后的。在这些违纪违法的腐败分子中,不乏大量的副处级以上高管。下面就了解一下十八大以来东风集团涉嫌贪腐而落网的高管吧!

1.朱福寿(副部级):曾任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副总,东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁。2015年因严重违纪,受到开除党籍、行政撤职处分,由东风汽车集团有限公司按部门副职以下(不含部门副职)非领导职务安排工作。

2.范仲(正厅级):曾任东风汽车集团有限公司党委副总、工会主席,东风朝阳柴油机有限责任公司董事长。2014年因涉嫌严重违纪违法而落网,后被判处有期徒刑11年。

3.任勇(正厅级):曾任东风汽车集团有限公司总经理助理,东风汽车有限公司党委常委、副总裁,风日产乘用车公司副总经理。2014年因涉嫌严重违纪违法而落网,后被判处有期徒刑12年。

以上腐败问题真是历历在目,触目惊心。车企高管退休后被查,在汽车虎中所占比重很高,徐和谊、尹家绪、祁玉民三起案例表明,退休并不意味着平安着陆。在汽车市场高速发展的20年,企业相应管理制度不健全,除了高管、在市场、品牌、采购,甚至研发等领域也滋生了诸多蛀虫。通过多年的打虎拍蝇行动,车企已经建立起了完备管理体系和业务规范,制度的牢笼也正在扎紧,伴随这中国汽车新四化的转型,车界反腐也进入制度化、规范化的2.0时代。然而就在2023年3月3日,东风汽车集团重磅人事调整,执掌东风汽车8年后,东风汽车集团有限公司董事长、党委竺延风退休。任职期间内,东风汽车推出了岚图、猛士等高端新能源汽车品牌,但另一方面,东风汽车旗下合资公司、自主品牌乘用车与商用车经营受挫,东风雷诺撤资、东风裕隆停摆,神龙汽车销量由最高约70万辆滑落,东风商用车中国销量被一汽解放超越。数据显示,东风公司销量从2016年的427万辆下滑至2022年的246万辆。然而,从竺延风退休后,截止到目前,东风公司已经有五个月没有任命“掌舵人”了,这究竟是为什么呢?

就在东风公司风雨飘摇,销量不佳的2023年,又有一个坊间传闻甚嚣尘上,记者了解到,东风商用车有限公司承担着东风汽车重卡这一重要业务的责任,然而,东风商用车直接拒绝了一个价值一个亿的小目标的超级大订单。这又是为什么呢?

原来,有一家投资建设核电站的央企,需要采购一个亿的工程重

卡定单,但是东风商用车公司不卖了,是怎么回事呢?大家看了就知道,原来这个央企客户还真不简单,不但是大企业而且还是央企。听说双方是 2022 年 3 月就举行了正是签约仪式,各家媒体也做了报道。

转瞬来到了一年后的 2023 年 3 月,东风商用车公司这批“定单”不要了,重卡车也不卖了,该退车的退车,该退钱的退钱,“一个亿小目标”重卡定单就这样没了?200辆重卡不卖了。东风商用车为何如此“豪横”?

据了解,购车的这家央企公司,是一次性购买200台,每辆重卡为50万,总计价值一个亿。汽车是湖北省的支柱产业,也是未来可以代替房地产的国家战略支柱产业,他的附加值分两部分,一部分在整车,一部分在零部件及配套服务。据了解这家建核电站的央企,也非常豪橫,买的全是超级马力的重卡,传言“只要最大的马力,最大的载货箱”。说起附加值,就按毛利计算,整车 20%,零部件和配套服务 20%,“一个亿小目标”间接和直接产生的附加值毛利润那可是 4000 万左右。4000 万利润,东风商用车公司挥一挥手,不带走一片云彩,不卖了。并且东风商用公司内部人士证明,这是东风商用车公司近 5 年来最大的“单一重卡订单”,绝对属于战略级客户了。东风商用车业绩近几年不断下滑,近三年,已经先后被一汽、重汽超越,行业排名“小三”了,而且被身后的陕汽紧紧追赶,今年大概率就是行业“小四”了。为何拒绝如此大的订单?

这家一次性购置200辆车的大客户也是有条件的,那就是希望参与东风商用车公司的分布式光伏项目。2022年双方本来就该项合作签订了战略合作协议,可过了一年,东风商用车废止了战略合作项目,又开始所谓的招投标来选择其公司的分布式光伏项目,有知情人士透露,东风商用车此举就是不想和该客户合作了,200辆车也不卖了。既然如此,招投标的结果想必也可想而知了,该大客户流标,另外一个公司在竞标价格远远高出该客户的情况下,中标东风公司的分布式光伏项目。东风商用车公司以战略合作需要请示高层领导以及要进行招投标为由,单方面中止了合作,这其中到底发生了什么呢?东风商用车是否涉嫌合作违约?200辆重卡价值1亿的采购订单就这样付诸东流了吗?东风商用车与对方签订战略合作,重卡采购签约仪式是2022年3月16日,而东风商用车新能源项目招标是2023年4月9日,为什么拖延一年之久呢?

2023年,东风商用车就其新能源项目进行招投标之后,中标方一直没有开展项目,这究竟是为什么?既然堂而皇之的走招投标程序,那为什么又提前一年与另外一家央企签订战略合作协议呢?东风商用车关联领导与“第三方”又达成了什么见不得人的“秘密协议”呢?又收受了多少“见不得人”的好处呢?

可现如今,东风商用车公司的分布式光伏项目依然没有启动,这又是为什么呢?原购车大客户花了500万,先行购买的10辆重卡车也已经闲置了一年,东风商用车迟迟没有给出解决方案。

这到底是为什么?一个亿的订单打水漂了,这里面到底涉及什么内幕?是否有贪污腐败、徇私舞弊的内容?难道东风商用车发展至今的问题依旧出在了人身上?难道病根仍旧是在腐败上吗?全面从严治党永远在路上,党的自我革命永远在路上。正是因为我们党没有任何自己特殊的利益,才能永葆正视问题的自觉和刀刃向内的勇气。在迈上全面建设社会性主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的关键时刻,反腐败只能进、不能退,要坚持不敢腐、不能腐、不想腐一体推进,三者同时发力、同向发力、综合发力,坚决打赢这场攻坚战持久战。东风反腐,箭在弦上!看来东风商用车乃至整个东风集团还需要持续不断坚定不移的反腐败,揪出藏匿在其中的蛀虫,还人民群众一个满意的答复。