中建八局沈白高铁项目圆满完成全线箱梁架设任务

       锚定目标，乘势而上，全力以赴奋战当“夏”。5月26日，随着最后一榀箱梁在碱厂大桥沈方台平稳“着陆”，中建八局承建的沈白高铁吉林段土建8标项目全线共计389榀箱梁架设任务圆满完成，为后续铺轨通路按下“快进键”。

       中建八局沈白高铁项目全线共计389榀预制箱梁，其中40m箱梁377榀、32m箱梁12榀，架梁范围内桥梁22座，路基23段。

       项目团队科学筹划、攻坚奋战，精心编制施工方案，严把安全质量关，全力保障精准架设。因40m箱梁跨度大、体积大，架桥机低位驮运过简支拱及隧道施工难度大、安全风险高，项目全体人员发扬“令行禁止、使命必达”铁军作风，保安全、抢进度，攻克30km超远距离运架梁难题，保质保量完成全部架梁任务，为后续工程施工奠定基础。

       全线架梁任务中，穿越北岗隧道是完成超远距架梁任务的必经环节。北岗隧道全长1165m，隧道净空最高处仅为10.18m，最宽处仅为15.2m，如何让架桥机安全穿过北岗隧道是完成后续箱梁架设的关键。项目克服地质条件复杂、有效施工期短等难题，集智聚力，多次进行架桥机高度、宽度与隧道数据比对，最终形成严谨科学的施工方案。在架桥机穿越隧道过程中，项目团队全程紧密关注运梁车行走线位情况，时刻留意架桥机与隧道二衬之间的安全距离，确保运梁车低位驮运架桥机顺利穿越北岗隧道。

       施工过程中，项目创新采用40m整孔箱梁提、运、架，架桥机整机过孔、整机驮运、原地掉头及分体运梁车、40米箱梁轮胎提吊具安装平台等技术，通过技术创新多措并举加快施工进度，显著提升现场设备利用效率，总结形成的《铁路40米整孔箱梁制、运、架施工技术研究》成果获评中建八局科技进步成果一等奖。

       时不待我争朝夕，沐雨梳风破浪行。中建八局沈白高铁项目将继续，用如磐初心坚守生产一线，抓进度、保质量、护安全。加速冲刺年度目标任务，奋力书写精彩履约答卷，绘就交通强国实践新篇章。（王宁）