北京现代吴周涛：从0——1200万，得益于多方面服务的长期主义

在过去的2023年中，北京现代全年交出了25.7万辆的成绩，同比增长了2.8%。能够在如此“内卷”的当下止住下滑，企稳回升，足以说明两点问题，那便是中国市场仍需要北京现代，而北京现代在中国市场亦有旺盛的生命力。去年末，北京现代迎来了第1200万辆产品下线，这也让其成为国内第五家进入1200万俱乐部的合资车企。正如北京现代常任副总经理吴周涛所言：北京现代一步一个脚印地从0到1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义。那么作为第1200万下线的十一代索纳塔表现怎样呢？

设计潮流前卫，符合当下审美

从设计上，从最初进入中国的第五代索纳塔的四眼大灯配英伦风格的车身线条，到八代索纳塔为全球汽车设计所引领的流体雕塑风潮，索纳塔车型总是不乏大胆创新。如今的第十一代车型，贯穿式的前脸灵感来源于地平线，下方的扰流造型也类似于性能车，星际战舰的设计灵感，看起来十分前卫。车身线条看起来依然极富美感，接近5米的长度与2825mm的轴距，带来了修长的车身。溜背的线条与尾部上扬的扰流，让优雅与动感结合得更完美。尾部设计上，尾灯的H型贯穿灯带设计灵感也来自于太空飞船，内部数码矩阵式灯组也让整体效果更加神秘，深邃，车顶线条与鸭尾式扰流采用了一体化设计。而作为N Line车型，整车拥有着宽体套件，轮毂也采用了黑化的的旋风式配合红色的卡钳，全车多处带有N Line标识。侧窗、反光镜都采用了黑化设计，同时配合四出排气，塑造了如性能车般的视觉效果。

内饰简约又充满战斗感

内饰设计上，十一代索纳塔采用了平直的线条，双12.3英寸曲面大屏，功能布局清晰，整体效果足够简约。同时N Line车型则增加了红色的饰条，运动型方向盘，金属踏板，让车内的驾驶氛围也充满了战斗感。方向盘设计很有特点，中间并不是传统的品牌Logo，而是现代品牌的摩斯密码。而换挡的设计更有特点，它类似于大众ID系列的旋转式怀挡，避免占据中控台空间，同时也减少误触概率，如果习惯了之后，操作起来也是非常顺手。同时，中控台还保留了更多实体按键，同时车机搭载全新的CCNC智能网联架构，两者的交互能够让不同使用习惯的用户均能够适应。车机功能也非常丰富，支持CarPlay，带有车载微信、数字钥匙、指纹识别、身份识别，能够与座椅记忆、车机app账号联动。卡片滑动式的交互设计也更加丝滑，流畅度令人满意，同时也支持OTA升级。

动力性能出色

动力方面,搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,传动方面全系车型均搭载了8AT变速箱。最大马力分别为170Ps、250Ps、最大功率分别为125kW、184kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m,这样的动力完全可以满足日常通勤所需,其中2.0T发动机只需要使用92号汽油即可。

纵观当下市场，如今市场上拥有运动风格 B 级车可选余地太少。这一次，北京现代第十一代索纳塔成为了表率。全方面实现了对同级B级车的碾压。吴周涛说，“面对时代变革，北京现代展示了破茧重生的底气和决心，重振了市场和消费者对于品牌的信心。